Foto: Hege Hegle. Utenpå er endringene ganske små. Men oppsummert har A5 blitt en bedre bil, spesielt imponerer den lille bensinmotoren.

PRØVEKJØRT (DN .no):
Audi A5 har nådd midtlivskrisen og har fått en lett oppdatering. Vi liker spesielt godt den lille bensinmotoren.

A5 er kanskje den mest engasjerende modellen fra Audi. Med et utseende som setter alle andre Audier i skyggen, og et utall motorvarianter tilgjengelig, med den vanvittige RS5 på toppen, har dette blitt den Audien vi liker best av alle.

Nå har det blitt 4,5 år siden vi kjørte modellen for første gang, og etter det har det også kommet en cabriolet-versjon og en en femdørs Sportback-modell. Tilsammen går det over 1500 A5 på norske veier. Nå er hele modellrekka oppdatert og modernisert. Vi har kjørt en av de mer folkelige modellene. Vår testbil passerer såvidt halvmillionen i pris, og hva får man for det? Jo, i første rekke et lekkert ytre med fem dører og fem seter og en liten, men svært hyggelig bensinmotor.

Super bensinmotor
For å ta det siste først: motoren i vår testbil er en 1,8-liter på 170 hestekrefter som erstatter både 1,8-literen på 160 hester og toliteren på 180 hestekrefter.

Og jøjemeg så bra denne bensinmotoren er blitt!

Tross det relativt lave sylindervolumet, er det bra med krefter i motoren. Dreiemomentet er nesten dieselsk både i sterkhet og når det inntreffer. 320 newtonmeter leveres mellom 1400 og 3700 omdreininger. Og momentet gir seg ikke da heller. Det gir en akselerasjon fra null til 100 km/t på 8,2 sekunder, og en toppfart på 230 km/t. Den svært fleksible dreiemomentkurven gjør at du ikke savner mer krefter, og det er så man skulle tro at effekten er langt høyere enn 170 hestekrefter

Gjerrigknark
Men det er ikke bare effekttall og akselerasjon som imponerer...

Se ( Dagens Næringsliv )
Les mer om ( Audi A5 )